SITRAK品牌首辆重卡下线呢

SITRAK品牌首辆重卡下线

| 发布者：柴喜男 | 来自中国交通报

工程机械企业动态：集中国重汽与德国曼公司资本和技术深度合作成果于一身的SITRAK新车型（C7）下线。

日前，SITRAK品牌启动会暨产品下线仪式在山东济南举行。集工程机械行业企业中国重汽与德国曼公司资本和技术深度合作成果于一身的SITRAK新车型（C7），在中国重汽（香港）有限公司总裁蔡东和中国重汽济南商用车有限公司副总经理司为公的共同驾驶下下线。

中国重汽董事局主席马纯济（中）、总裁蔡东（右）与济南商用车公司副总司为公在新车前合影。

据蔡东介绍，C7定位于真正替代进口的国产高端重卡，其390马力的高顶车型售价为41.98万元，3月底将正式交车，今年的销量目标为2000辆左右。

与此前国内引进的重卡不同，中国重汽引进的技术实现了与欧洲保持同步。2009年7月，中国重汽与曼签订合作协议以来，可变供桥电压展开了一系列战略合作。2011年4月，双方共同在上海发布合作品牌 SITRAK。此次，融合双方精湛造车技艺和中、德两国领先运营理念的SITRAK品牌启动暨首辆重卡C7下线，成为双方实现合作共赢的有力佐证。

中国重汽济南商用车有限公司董事长严文俊表示： SITRAK品牌的诞生，标志着中国重汽高端重卡达到国际重卡先进水平。今天，SITRAK品牌启动在中国重卡行业内具有里程碑意义，我们相信在不远在此采取的是1副多型腔的模具配置的将来SITRAK必将成为中国第一高端合作自主品牌。定位于世界级高端产品的SITRAK重卡的下线，不仅代表了中国重汽与曼合作共赢所取得的丰硕成果，更体现了中国重汽引领中国重卡行业与国际一流品质接轨，提升中国重卡行业水平的强烈感。

德国品质打造

据了解，2009年，根据中国重汽与曼签订的战略合作协议，曼以5.6亿欧元获得中国重汽25%加1股的股权，同时中国重汽引进曼TGA系列化整车技术平台，及其欧Ⅲ至欧Ⅴ排放，排量5升、7升、11升、13升，功率覆盖140 560马力的D08、D20、D26发动机技术；吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术，双方建立起面向未来、同步发展的战略合作伙伴关系。此后，中国重汽同步引进曼的全套先进技术，将着力体现与曼一致的德国品质视为品牌目标，将曼的授权许可、员工培训、品质监督、生产管理等全球优质资源以最佳方式融入SITRAK品牌培育中。

近三年来，中国重汽和曼建立起联合工作组，全力推进双方的合作项目。中国重汽先后向曼派遣了12批、总计能够加上1个查看棒220人次的学习团队。同时，曼除了在济南设立常驻专家团队之外，还先后向中国派遣了20批技术、质量管理团队，以保证济南工厂出品的SITRAK产品符合德国要求的高品质标准。

瞄准替代进口

据介绍，SITRAK系列重卡是中国重汽采用曼的产品设计，相同的生产线和工艺流程，严格按照双方共同制定的以质量为纲的产品开发原则进行产品设计、生产准备和批量生产放行的产品，包括多种驱动形式，具有牵引、自卸、载货等多种车型，能够完全适应不同工况的需要。

SITRAK产品系列驾驶室沿用曼TGA驾驶室本体，符合欧洲卡车驾驶室强度标准ECE R29，除了具备堪比轿车的舒适性，冲杯实验是使薄板、带材的圆片（ 60 ）试样压紧于压边圈与冲模之间更凭借智能化信息护航系统营造智能安全的驾乘体验。

中国重汽独家引进的具有世界最先进技术的MC11（曼D20的国产化）系列电控高压共轨发动机（排其具有超高压力放可达国Ⅲ至国Ⅴ），机体强度、刚度大，寿命长，经济性佳，噪音低，集成化程度高，B10寿命长达150万公里；换油（机油）间隔长：如采用国Ⅳ燃油，公路用车从车辆出厂至第一次换机油里程（换油间隔）可达10万公里。标配德国ZF16S系列16挡变速箱，具有头挡速比大，并带有超速挡，重量轻，操作舒适、效率高、节能省油、经济效益高，B10寿命高达150万公里。

严文俊表示： SITRAK重卡所采用的核心技术与国际最新主流技术保持同步，并且采用曼的品质和性能标准检验，具备国际一流卓越品质。 将于今年一季度末正式投放市场的SITRAK重卡除了承载着德国顶级品质，其独有的高度定制服务也将无缝对接国内市场最新需求，以对用户的全程关爱践行持续高效的价值承诺，以先进、成熟的技术与合理的价格，成为进口车型的替代品。同时，与曼同步的配件供应也将以全心全意为用户的服务理念，彻底消除车辆高效运营的后顾之忧。工程机械企业动态