【消息】昆明南站进入装修阶段年底可完成屋面封顶

作为保障云南高铁明年通车重要条件的昆明南站，目前建设进展顺利。昨天，记者来到位于呈贡新区龙潭山的施工现场看到，昆明南站主站房主体结构已进入收尾阶段，内部装修和屋面钢结构已同步进入施工。

部分站台已初现“雏形”从昆明市新政中心出发，汽车刚转入联大街，目光投向左侧，映入眼帘的便是密密麻麻的施工塔吊。走得更近一些，会发现一个呈长条状建筑被施工脚手架给包的严严实实。在建筑顶层，林立着无数个钢柱。这个长条状建筑就是昆明南站的主体站房，林立的钢柱用于支撑屋面钢结构。在施工方——中铁建设集团工作人员的带领下，记者走进内部，了解了工程的最新进展。最先进入的南雨棚，目前钢结构施工已基本完成。雨棚下的站台，已有部分初现雏形。行走在南雨棚的站台上，已能让人联想到，将来在此乘坐动车的情景。现场工作人员介绍，北雨棚施工仅完成30%。“之所以进度比较慢，是因为另外一家参建单位配套工程还未完工。不过，雨棚和站台施工并非控制性工程，一旦施工条件允许，将能迅速推进。”通过站房一侧搭建的临时楼梯，直接来到了高架层（为最顶层，也是旅客出发层）。站在这里，一根根拔地而起的钢柱出现在眼前。“这些钢柱就是用来支撑屋面钢结构的。屋面钢结构将分四个部分拼装，拼装完后连成一体，整体提升。然后在钢结构外面铺设金属屋面，内部进行吊顶。”工作人员表示。

“装修样板”已经面世众所周知，昆明南站主站房外观形似孔雀开屏，其内部装修将会呈现怎样的呢？昨天，在主站房地下层的旅客出站通道，记者目睹了“装修样板区”。在样板区域可以看到，地面和墙面主要使用的花岗岩石材，吊顶材料使用的为150毫米白色铝条板，完成吊顶后的屋顶呈现出了白条状。整个装修格调让人觉得“小清新”。“这个装修样板还没有通过，有待最终确定后，按此开始装修。”现场的工作人员介绍，从某种程度上来说，装修比主体施工要难的多，因为全国所有的火车站主体施工工艺大同小异，但是在装修方面却是各具特色。“比如，火车站正面一些图案装饰，施工起来非常麻烦，其背面又相对容易一些。”施工方介绍，目前，昆明南站的施工进度准确描述为：出站层及站台层混凝土结构基本施工完成，高架层混凝土结构施工完成80%，南雨棚钢柱全部吊装完成，钢梁吊装完成80%，站房屋盖钢结构主桁架已大面积拼装，出站层二次结构砌筑及机电设备安装全面展开。“目前正在同步进行的两大施工重点是：内部装修和屋面钢结构拼装。用个形象的例子比喻，内部装修好比‘化妆’，屋面钢结构拼装以及之后的金属屋面施工，都是在为主站房‘戴帽’。预计在今年年底，能完成屋面钢结构工程施工。春节前，完成金属屋面施工。届时，主站房的‘帽子’就戴起来了。”

相关新闻云南高铁建设上半年完成投资50.5亿元作为云南最大的高铁站，昆明南站只是云南高铁施工的一部分。昨天，昆明铁路局相关负责人表示，今年1至6月份，高铁完成投资50.5亿元，沪昆客专云南段、云桂铁路云南段开工累计完成投资分别达66%、63.5%，一批重点难点控制性工程取得重大突破，为明年云南高铁开通奠定了基础。今年上半年，云南紧抓国家高度重视云南高铁建设的契机，大力支持高铁建设。参建各方加强人员、设备和科技投入，全力以赴加快建设步伐。目前，沪昆客专“第一长隧”——壁板坡隧道、云桂铁路重点控制性工程——幸福隧道相继贯通，沪昆客专云南段通信、信号、电力供电、牵引供电等“四电”系统集成工程建设加快。沪昆客专云南段站房工程已陆续开工，最后一个隧道——凤凰山隧道即将贯通。记者了解到，在全省高铁施工现场，每天有2万多名建设者正在全力奋战，加快推进全省高铁建设。

新闻延展昆明南站小档案：位置：工程位于昆明市呈贡吴家营片区，地处呈贡新城东面的龙潭山下。距昆明市行政中心约3公里，距滇池约7公里，距昆明站（南窑火车站）约28公里。车站总建筑面积：334736.5平方米；其中：站房建筑面积：119998.6平方米；无站台柱雨棚：77148平方米；进出站楼梯等构筑物：2000.6平方米；出站层换乘空间：69998.1平方米。建筑最高点：52.35米（至东广场地面）；站房南北（含高架车道）长度为226米，东西进深443.5米，屋盖南北宽184米，东西长415米，南北檐口高度17.6米（距高架层楼面）。发客量：客流线采用上进下出的方式，预计日均可发客12.8万人，高峰时每小时发客1.2万人，最高时可聚集1.2万人。从远期而言，到2030年每年可发送旅客4693万人。车站规模：16个到发站台，共30条线，呈南北走向。在这些铁道线两侧，均有上下乘客的站台。

站场分布：铁路车场按发送线路采用四场布置：沪昆场：布置在靠城市一侧（即昆明南站西边），规模为8条线昆玉、渝昆场：两线合设一个车场，在靠西侧的中间场，规模为8条线环滇场：此场布置在靠东侧的中间场，规模为4条线云桂、成昆场：此场位于昆明南站东边，规模为10条线主站房分四层：地上三层主要旅客候车区域，高架上的送客车道，是为上下乘客准备的安全地带；高架上还有旅客候车厅，厅的正中间摆满几千张靠椅，椅子两侧是16个开口，这是进入站台层的扶梯出口地上二层主要是轨道层和站台层地上一层为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房及停车场地下一层为地铁1、4号线站台层，这个宽敞到有7万平方米的建筑面积，除一部分是出站大厅外，还规划了1025个车位

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