我国首艘自主知识产权万箱集装箱船在大连交

我国首艘自主知识产权万箱集装箱船在大连交付

我国首艘自主知识产权万箱集装箱船在大连交付2014/01/09 09:27中国 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到5、在可做实验项目上空间 分享到好友 分享到朋友圈 1月8日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘10000TEU集装箱船，在中国船舶重工集团所属大连船舶重工签字交工。该船的交工，不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。10000TEU集装箱船是大连船舶重工为中海集装箱运输股份有限公司设计建造的新一代超大型集装箱船。该船总长335米，型宽48.60米，型深27.20米，结构吃水15.00米，载重量(结构吃水)121800吨。可装载10036只20英尺标准集装箱，续航力达到20000海里。该船试航期间各项技术性能指标达到或超过合同设计要求，尤其是航速、油耗、振动等各项性能指标优越，充分验证大连船舶重工在民船自主开发设计和建造上实现新的创新和超越，堪与国外同类产品比肩。

大连船舶重工集团有限公司为中海集装箱运输股份有限公司设计建造的新一代超大型万箱集装箱船1月8日交付

据大连船舶重工集团有限公司总工程师蔡洙一介绍，该船船体结构经系统优化，空船重量指标先进，提高了船舶的载货能力和装载的灵活性，在15米结构吃水下的14吨均质装箱量占总箱量超过78%，大大高出合同要求，达到国际先进水平；在相同的排水量和主机马力下，实测的保证服务航速超过国内同类型设计万箱船0.2节以上，设计能效指数EEDI满足2025年实施的第三阶段减排标准；实测主机油耗不仅完全满足合同要求且低于合同指标；上层建筑的振动实测结果优良，在整个航海过程中船舶各项指标得到船东及业界的高度认可。大连船舶重工集团有限公司总经理于逢平说，万箱集装箱船由于其运量大、航速快而受到国际国内航运业巨头的青睐，但因为建造难度大、技术要求高、工艺复杂，建造技术和市场一直被欧美、日韩等造船企业垄断。于逢平说，2008年世界金融危机后国际航运业持续低迷，目前已有缓慢复苏迹象。大连船舶重工抓住业界变化的节奏，目光瞄准性能优越、低耗环保的大型船舶的研发和制造，不断打破国外先进船厂的技术垄断，并屡屡创下中国造船新纪录。目前，大连船舶重工通过强化创新和产品开发支持市场经营工作，已经完成了14000TEU集装箱船、16000TEU集使路博润生命科学能够提供端到端解决方案装箱船、18000TEU集装箱船开发设计。另外，成功推出了低油耗、环保型的31.9万吨VLCC，其航速、油耗等综合性能指标处于国际领先水平；自主开发的DSJ300/350/400型自升式钻井平台，其经济性和先进性得到进一步体现。这些新船型均受到市场青睐，并获得了实船订单。2013年大连船舶重工完成近20型新产品设计任务，企业综合竞争力不断提升。

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收藏本文文章关键字大连船舶重工 集装箱船 10000TEU大连船舶重工围绕市场调整结构 再攀新高度面对国际经济下行压力增大，传统市场需求疲软，今年以来，大连市企业充分发挥技术创新优势，围绕市场变化调整产品结构，实现逆势增长。“造船衰则拆船兴”一直被视为业界定律。几年前，意识到盛极一时的造船市场将出现拐点，大连船舶重工集团决定把即将兴建的长兴岛造船基地，改为修拆船基地。今年，新基地刚一投产，就承接了6艘国内外拆船订单，预计为集团贡献产值3亿5千万元，而明年预计贡献产值将达到8亿元，修拆船也将成为大船集团着力发展的五项支柱产业之一。与航运市场同时陷入低迷的，还有风电市场。随着风电投资放缓，国内最大的风电核心部件供应商——大连华锐重工集团也在适时调整产品结构，将以往主打的风电配套产品，拓展到工程机械、煤矿机械、轨道交通、海洋工程等新领域。近日，公司与中国航天三江集团共同研制出了世界最大的矿用车减速机，与徐工集团、德国福伊特集团合作开发的工程机械、轨道交通核心部件即将投入批量生产。通过调整创新、转型升级，大连传统工业产业不断拓展市场，重新焕发生机。今年前10个月，全市规模以上重工业增加值同比增长10.2%，对全市规模以上工业增长的贡献率近70%，拉动全市工业增长7.5个百分点，成为推动全市工业经济“稳中有进”的主要动力。[详细] 08:38

习近平总书记考察大连船舶重工 与技术工人合影8月28日下午5时许，习近平总书记冒雨来到大连湾畔的大连船舶重工集团了解海洋工程装备发展情况。看见总[详细] 09:59

大连重工·起重出产全球首支世界最大集装箱船用曲轴12月13日，经WinG D专利公司、法国BV船级社、上海中船三井的最终联检，由大连重工·起重集团有限公司研制的全球首支、世界最大22000标箱集装箱船用曲轴(W12X92型)“科技为本”是科思创长时间提倡和坚持的管理理念成功下线。W12X92型船用曲轴的下线，是大连重工·起重立足于“高端制造、世界一流”发展战略，加快产品结构调整取得的又一重要成果，是继成功出产国内首支曼恩系列特大对接11S90ME-C型曲轴、G80型曲轴和瓦锡兰系列82T型曲轴之后，在超大型低速船用柴油机用曲轴制造领域中首次登顶，填补了世界空白，标志着大连重工·起重一跃成为世界首批具有该类超大型曲轴生产能力的公司。W12X92型船用曲轴是Win G D专利公司研发的缸径最大、全球首款采用双燃料推进的两冲程X-DF型船用柴油发动机的关键部件，采用对接式结构，总长度23.519米，重量达到488吨，在全球尚属首次研制，无任何依据可供参考，给制造、加工带来巨大挑战。为此,大连重工·起重投入大量资金对加工设备进行了升级改造,并在加工工艺优化、刀具选用上进行了大胆创新和提升改进,最终成功攻克了热装精度、曲拐加工回转直径超限等5项技术难点。该曲轴将随发动机安装于中国首次制造的全球首批世界最大、最新型的22000TEU(20英尺标准箱)集装箱船，是我国从“造船大国”到“造船强国”升级的标志性产品，预示着我国高技术船舶制造实现了从跟随到引领的重大飞跃，是我国船舶工业坚持创新驱动发展战略的结果，更是我国实施海洋强国战略的重要成果。[详细] 14:52

现代重工：开始建造世界最大的集装箱船2014年1月20日，世界最大的造船企业韩国现代重工集团，正式开始为中海集装箱运输(香港)有限公司(China Shipping Container Lines (Hong Kong) Co., Ltd)建造5艘1.9万TEU级集装箱船的第一艘。据了解，签订合同时的原始规模是1.84万TUE，后根据船东要求，将5艘船舶升级为可容纳1.9万个20英尺集装箱的规模。这将是迄今建造的最大集装箱船。该集装箱将配备7.72万马力电子控制式主机，可根据航运速度和海况条件，自动调整燃料量，提高燃耗效率、降低噪音和振动、节省碳排放量。除此之外，还配备了2个生态压载水处理装置“Eco-ballast”，每小时可处理3000立方米海水，过滤和用紫外线消灭细菌及大于50微米的浮游生物。现代重工：开始建造世界最大的集装箱船订单的第一艘集装箱船测量长度为400.0米，宽度为58.6米，深度为30.5米，预计于今年11月交付。剩余的4艘船舶将在2015年第一季度末交付。现代重工已赢得372艘超大型集装箱船的102条船订单。现代重工造船事业部，世界造船业的NO.1，以其15%的市场占有率引领着世界造船工业。自1972年落成以来，现代重工的造船事业部已经获得多个奖项，同时在世界造船业内刷新了多项新纪录。截止2013年上半年，现代重工造船事业部已经为来自48个国家的268个船东建造了超过1,800艘船舶。现代重工的累计造船量于2012年突破了1亿GT，创下了全球最短时间内的最多造船记录。（本文来自现代重工）[详细] 08:44

江苏熔盛重工首制6500箱集装箱船试航10月11日上午，江苏熔盛重工有限公司首制6500标箱“熔盛79”轮安全离泊，开启试航之旅。“熔盛79”轮船长299.95米，船宽40米，载重吨84800吨。是熔盛重工建造的四艘同类船型中的第一艘，其余正在加紧建造中。当前，受金融危机影响，航运市场特别是造船企业进入低谷，面对困境，一些大型船厂加大了优化产品结构的力度，在集中力量进军高端，发展高技术、高附加值船型的同时，也加快了产品中散货船、油船、集装箱船三大主流船型的优化提升和组合，不断提升整体素质，提高核心竞争力，以期及早走出金融危机阴影。[详细] 09:24

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